{"id":2205,"date":"2017-09-08T18:11:05","date_gmt":"2017-09-08T16:11:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.torellistudio.com\/studio\/?p=2205"},"modified":"2019-03-31T12:21:43","modified_gmt":"2019-03-31T10:21:43","slug":"mobilita-elettrica-il-futuro-dei-trasporti-tra-stazioni-di-ricarica-batterie-e-sistemi-di-gestione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.torellistudio.com\/studio\/mobilita-elettrica-il-futuro-dei-trasporti-tra-stazioni-di-ricarica-batterie-e-sistemi-di-gestione\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e0 elettrica – Il futuro dei trasporti tra stazioni di ricarica, batterie e sistemi di gestione"},"content":{"rendered":"

La mobilit\u00e0 elettrica sta diventando un argomento sempre pi\u00f9 richiesto. Oggi abbiamo rilasciato un’intervista per il Blog di <\/a>ProntoPro<\/a> a proposito di Mobilit\u00e0 Elettrica, il futuro dei trasporti<\/a><\/span><\/p>\n

\"Stazioni<\/a>

Mobilit\u00e0 elettrica, stazioni di ricarica e gestione infrastruttura<\/p><\/div>\n

    \n
  1. Di cosa si occupa il suo studio elettrotecnico?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Il nostro studio, nato nel 1979 si \u00e8 sempre distinto nel settore della impiantistica elettrica, inizialmente pionieri in questa attivit\u00e0 e successivamente per le conoscenze ed esperienze maturate.<\/p>\n

    Nel corso degli anni abbiamo maturato competenze nel settore civile, terziario ed industriale.<\/p>\n

    Con la continua evoluzione normativa e tecnologica abbiamo cercato di fornire sempre risposte autorevoli e precise ai nostri clienti, operatori del settore (installatori), pubbliche amministrazioni, industrie e privati che hanno scelto di rivolgersi a noi per la consulenza e progettazione sugli impianti elettrici.<\/p>\n

    Con il passare del tempo il nostro lavoro \u00e8 diventato sempre pi\u00f9 impegnativo e di nicchia a causa delle continue variazioni normative che obbligano prima o poi un po\u2019 tutti ad avvalersi di professionisti esperti nella materia.<\/p>\n

    Anche la tecnologia dal canto suo ci ha aiutato. In questi ultimi anni abbiamo visto un proliferare di impianti domotici, sistemi di telecontrollo e tele-lettura una volta inimmaginabili. Hanno preso diffusione poi impianti per la produzione di energie alternative ed il risparmio energetico esteso a tutti i settori industriali, civili e terziari.<\/p>\n

    Nel giro di pochi anni l\u2019illuminazione a LED, grazie ai ridotti consumi ed enorme versatilit\u00e0, ha spiazzato ogni altra sorgente luminosa che imperava da anni sui mercati.<\/p>\n

    Ora siamo giunti ad un\u2019altra svolta epocale che nel corso di alcuni anni cambier\u00e0 le nostre abitudini. Si tratta della mobilit\u00e0 elettrica.<\/p>\n

     <\/p>\n

      \n
    1. Pensa che l’espansione dei veicoli elettrici porter\u00e0 benefici al suo settore?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      La mobilit\u00e0 elettrica sar\u00e0 sicuramente il nostro futuro. Non lo sar\u00e0 a breve termine e non sar\u00e0 solo mobilit\u00e0 elettrica, ma sicuramente oltre ad avere forti potenziali di sviluppo e miglioramento offre tutte le caratteristiche richieste come per esempio minimo inquinamento dei centri urbani, ridotti costi della energia, ridotti costi di manutenzione, elevate prestazioni.<\/p>\n

      Ad oggi pu\u00f2 sembrare utopistico pensare alla mobilit\u00e0 elettrica, ma se si analizza bene la situazione sar\u00e0 facile comprendere che ormai nel giro di qualche anno il passaggio sar\u00e0 improvviso.<\/p>\n

      Molti paesi Europei ci stanno dimostrando che \u00e8 possibile pensare ad una mobilit\u00e0 diversa da come la concepiamo attualmente.<\/p>\n

      Anche nel nostro paese, purtroppo ancora molto indietro nella diffusione delle auto elettriche, inizia a far capolino una rapida diffusione delle bici a pedalata assistita, che, nonostante i prezzi superiori rispetto alle bici tradizionali sta dimostrando un notevole interesse.<\/p>\n

      Per le auto, tecnologicamente pi\u00f9 complesse, si stanno colmando i divari notevoli di un tempo rispetto alle auto tradizionali a combustione.<\/p>\n

      Nel giro di pochi anni l\u2019autonomia ridotta delle auto (massimo 150\u00f7200 km) che sembrava una soglia insormontabile, ad oggi ha raggiunto autonomie di 400 km, fino al oltre 600 km.<\/p>\n

      I tempi di ricarica che erano inizialmente di oltre 10 ore, si stanno riducendo ad una decina di minuti.<\/p>\n

      L\u2019infrastruttura delle stazioni di ricarica, attualmente praticamente inesistente, sta iniziando ad avere i primi spunti, e quando inizier\u00e0 a circolare qualche auto elettrica in pi\u00f9, di sicuro aumenteranno le stazioni di ricarica e viceversa.<\/p>\n

      Il costo della benzina in continuo aumento, oltre ad essere una risorsa non rinnovabile ed altamente inquinante, \u00e8 disseminato di accise immotivate che fanno schizzare il costo per 100 km ad oltre 8 \u20ac. Il costo elettrico sar\u00e0 di circa 3\u20ac per 100 km.<\/p>\n

      I costi delle auto attualmente ancora molto elevati stanno scendendo ed il trend continuer\u00e0 ad essere al ribasso secondo tutti i dati statistici.<\/p>\n

      Se poi si tiene conto che per un motore elettrico la manutenzione \u00e8 quasi inesistente e che i limiti di vita per percorrenza \u00e8 di diverse migliaia di km (decisamente superiore rispetto ai veicoli a combustione) ecco che il maggiore costo dei pacchi batterie riduce il suo peso negativo.<\/p>\n

      Dal punto di vista della infrastruttura di ricarica, la diffusione sar\u00e0 sicuramente allineata al maggior numero di veicoli anche se ad oggi, la rete nazionale di distribuzione sarebbe insufficiente ad alimentare elettricamente un parco auto completamente elettrico. Lavoro da fare sar\u00e0 quindi ancora molto, ma cosa conta che anche questo treno sta partendo.<\/p>\n

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        \n
      1. Le colonnine elettriche di ricarica avranno un futuro o saranno rimpiazzate da una capacit\u00e0 maggiore delle batterie?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

        Come sappiamo attualmente uno scoglio \u00e8 ancora la capacit\u00e0 della batteria che alcuni costruttori hanno risolto con soluzioni ibride, utili finch\u00e9 non sar\u00e0 disponibile una buona infrastruttura delle reti di ricarica o migliorer\u00e0 la tecnologia in grado di aumentare l\u2019autonomia.<\/p>\n

        Le auto ibride resteranno una soluzione temporanea, nel frattempo il territorio si dovr\u00e0 strutturare per fornire le ricariche che resteranno inevitabili per \u201crabbocchi\u201d di autonomia. Basta pensare alle auto di oggi che hanno autonomie di oltre i 1000 km e nonostante ci\u00f2 sarebbe impensabile non avere stazioni di servizio distribuite.<\/p>\n

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          \n
        1. Come si stanno muovendo la Pubblica Amministrazione e i privati in questo settore?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

          Le pubbliche amministrazioni che fino allo scorso anno erano sostanzialmente sonnecchianti, motivando con la mancanza di fondi l\u2019impossibilit\u00e0 di affrontare il problema, nel corso del 2017, grazie anche ad alcuni contributi, hanno realizzato le prime stazioni, ma la prospettiva per il 2018 vede un interesse crescente delle pubbliche amministrazioni di fornire un nuovo servizio pubblico.<\/p>\n

          In realt\u00e0 gi\u00e0 oggi vediamo molte colonnine private a servizio degli alberghi o societ\u00e0 private che creano delle mini reti, spesso legate ad un proprio sistema di pagamento, molte volte non condiviso con gli altri operatori.<\/p>\n

          In altri casi si vedono vere e proprie situazioni monopolistiche dove l\u2019installazione di colonnine monomarca pregiudica potenzialmente il libero mercato.<\/p>\n

          Sono tutte iniziative da premiare ma a nostro avviso sar\u00e0 indispensabile prendere coscienza che la riduzione dei consumi di carburante porter\u00e0 molti speculatori alla gestione delle stazioni di ricarica.<\/p>\n

           <\/p>\n

            \n
          1. Dovendo realizzare le prime stazioni di ricarica, ha qualche consiglio utile per la scelta del sistema?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

            Pochi sanno che per realizzare una rete efficiente, tutte le stazioni di ricarica devono essere collegate ad un sistema di gestione centralizzato che per\u00f2 \u201cdialoga\u201d solo con sistemi della stessa marca nonostante esista un protocollo standard. Questi sistemi sono detti \u201cchiusi\u201d e non permettono migrazioni degli operatori o gestione di componentistiche multimarche.<\/p>\n

            Un consiglio che ci sentiamo quindi di dare \u00e8 di scegliere sempre sistemi \u201caperti\u201d che permettano la migrazione tra vari operatori. E\u2019 come se facendo un contratto con una compagnia telefonica potessi utilizzare solo i suoi telefoni e contattare solo i suoi clienti, rendendo inutile ogni apparecchio in occasione della migrazione verso altri operatori.<\/p>\n

            Questo aspetto che attualmente pu\u00f2 sembrare marginale \u00e8 ben conosciuto dai soci di una nuova startup innovativa SmartBit srl. Nonostante sia nata recentemente, vanta gi\u00e0 un ottimo sistema dalle caratteristiche uniche ed innovative e dalle enormi potenzialit\u00e0 di sviluppo, completamente \u201caperto\u201d \u00e8 in grado acquisire qualsiasi infrastruttura esistente, aprendo le porte al mondo e alla libera concorrenza.<\/p>\n

            Il sistema si chiama THOR ed \u00e8 visibile sul sito http:\/\/thor.tools\/<\/a><\/p>\n

             <\/p>\n

            I professionisti specializzati dello Studio elettrotecnico Torelli s.s.<\/strong> sono disponibili per informazioni e chiarimenti in merito alla progettazione di sistemi gestione e di ricarica per veicoli elettrici.<\/p><\/blockquote>\n

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